هاني عازر مستشارا لرئيس الوزراء للنقل
مهندس الانفاق العبقري واجه مشاكل التربه في مترو برلين بعد فشل الالمان
اصدر المهندس ابراهيم محلب قرارا بتعيين المهندس هاني حلمي عازر مستشارا لرئيس مجلس الوزراء لشئون النقل والمواصلات والانفاق وافق عازر بشرط الا يتقاضي اجرا او بدلات نظير عمله
وهاني عازر مهندس مصري ولد عام 1948 في مدينه طيطا وبعد تخرجه في كليه الهندسه جامعه عين شمس سافر الي المانيا ليدرس الهندسه المدنيه في بوخوم كما درس هندسة الصرف الصحي والري والكباري والانفاق لكنه وقع في غرام هندسة الانقاق لحبه للتحدي .
نظرا لتفوقه عل اقرانه اخذته شركه بولنسكي وشارك معها في مهمه حفر نفق يمر فيه مترو دور تموند في مهمه غايه في الصعوبه لان الارض كانت عباره عن ارض مناجم فحم حيث تكثر بها الانهيارات لكونها تربه غير مستقره واستطاع عازر حلها عن طريق عمل نفق من حديد بنفس فكره عمل اله الاكورديون الموسيقيه حيث صمم النفق بشكل يعتمد علي المرونه التي تراعي اهتزاز الارض خلال مرور القطارات بهاز وهي المره الاولي التي تستخدم فيها تلك التقنيه في المانيا فلفت الانظار الي مهارته وترأس بعدها فريق بناء نفق تحت مدينة برلين سنه 1994 وبعدها اصبح كبير المهندسين لاكبر محطة قطارات في اوروبا "ليرتريانهوف" في برلين واسند اليه تنفيذ مشروع تطوير محطات سكك حديد برلين بعد ان فشل المهندسون الالمان في تنفيذها واستطاع مواجهه مشاكل التربه التي اعاقتهم علي مدي 7 سنوات حتي تسلم هو قيادة المشروع عام 2001 بناء علي طلب رئيس سكك حديد المانيا واسند اليه مهمه تطوير المحطة بعد فشل الكثيرين من مهندسي المانيا في تطويرها فصنع المعجزات فوق الارض وتحتها واصبح مسئولا عن 750 مهندسا و 1500 عامل ومفوض بالتعامل مع 35 شركه تورد المواد للمحطة وفي 26 مايو 2006 قبل استضافه المانيا لبطوله كاس العالم لكره القدم تم افتتاح المحطة والتي تعتبر اكبر واحدث محطات قطارات في اوروبا والعالم بتكلفة 5ر4 مليار يورو.
ونجح عازر في بناء برج اداري في المحطة بطول 70 مترا بشكل رأسي ثم قلبه افقيا ليمر بالعرض فوق خط القطارات الرابط بين شرق وغرب المانيا وهو عباره عن مبني مكون من 5 طوابق علي جانبي الكوبري الذي يمر عليه خط قطارات يربط بين شرق وغرب المانيا وبالتالي اوروبا ويصل بين طرفي المبني زء طوله 70 مترا به مكاتب اداريه وكان بناؤه بالشكل التقليدي يعطل حركة مرور القطارات فقرر عازر بناءه رأسيا من جزئين ثم قلبه بشكل افقي بمفصلات بحيث تكون سره قلبه 3 سم في الدقيقه واستغرق قلبه 48 ساعه وكان عازر يباشر العمل بنفسه لحظة بلحظة
ومن الاعمال المهمه التي تنسب اليه تحويله مج=ري نهر سبراي الذي يمر في قلب برلين 70 مترا وحفر الانفاق تحته ثم اعاد النهر لمجراه الزول دون ان تتأثر حركه النهر
حصل عازر علي وسام الجمهوريه الالمانيه لحظة تكريمه من قبل المستشاره الالمانيه ( انجيلا ميركيل ) يوم 26 مايو 2006 في افتتاح محطة برلين للقطارات لمجهوده وبعدها كرم في مصر من طرف الرئيس المصري السابق حسني مبارك يوم 6 اكتوبر 2006 مليون تحيه لهذا الرجل المصري الاصيل
مهندس الانفاق العبقري واجه مشاكل التربه في مترو برلين بعد فشل الالمان
اصدر المهندس ابراهيم محلب قرارا بتعيين المهندس هاني حلمي عازر مستشارا لرئيس مجلس الوزراء لشئون النقل والمواصلات والانفاق وافق عازر بشرط الا يتقاضي اجرا او بدلات نظير عمله
وهاني عازر مهندس مصري ولد عام 1948 في مدينه طيطا وبعد تخرجه في كليه الهندسه جامعه عين شمس سافر الي المانيا ليدرس الهندسه المدنيه في بوخوم كما درس هندسة الصرف الصحي والري والكباري والانفاق لكنه وقع في غرام هندسة الانقاق لحبه للتحدي .
نظرا لتفوقه عل اقرانه اخذته شركه بولنسكي وشارك معها في مهمه حفر نفق يمر فيه مترو دور تموند في مهمه غايه في الصعوبه لان الارض كانت عباره عن ارض مناجم فحم حيث تكثر بها الانهيارات لكونها تربه غير مستقره واستطاع عازر حلها عن طريق عمل نفق من حديد بنفس فكره عمل اله الاكورديون الموسيقيه حيث صمم النفق بشكل يعتمد علي المرونه التي تراعي اهتزاز الارض خلال مرور القطارات بهاز وهي المره الاولي التي تستخدم فيها تلك التقنيه في المانيا فلفت الانظار الي مهارته وترأس بعدها فريق بناء نفق تحت مدينة برلين سنه 1994 وبعدها اصبح كبير المهندسين لاكبر محطة قطارات في اوروبا "ليرتريانهوف" في برلين واسند اليه تنفيذ مشروع تطوير محطات سكك حديد برلين بعد ان فشل المهندسون الالمان في تنفيذها واستطاع مواجهه مشاكل التربه التي اعاقتهم علي مدي 7 سنوات حتي تسلم هو قيادة المشروع عام 2001 بناء علي طلب رئيس سكك حديد المانيا واسند اليه مهمه تطوير المحطة بعد فشل الكثيرين من مهندسي المانيا في تطويرها فصنع المعجزات فوق الارض وتحتها واصبح مسئولا عن 750 مهندسا و 1500 عامل ومفوض بالتعامل مع 35 شركه تورد المواد للمحطة وفي 26 مايو 2006 قبل استضافه المانيا لبطوله كاس العالم لكره القدم تم افتتاح المحطة والتي تعتبر اكبر واحدث محطات قطارات في اوروبا والعالم بتكلفة 5ر4 مليار يورو.
ونجح عازر في بناء برج اداري في المحطة بطول 70 مترا بشكل رأسي ثم قلبه افقيا ليمر بالعرض فوق خط القطارات الرابط بين شرق وغرب المانيا وهو عباره عن مبني مكون من 5 طوابق علي جانبي الكوبري الذي يمر عليه خط قطارات يربط بين شرق وغرب المانيا وبالتالي اوروبا ويصل بين طرفي المبني زء طوله 70 مترا به مكاتب اداريه وكان بناؤه بالشكل التقليدي يعطل حركة مرور القطارات فقرر عازر بناءه رأسيا من جزئين ثم قلبه بشكل افقي بمفصلات بحيث تكون سره قلبه 3 سم في الدقيقه واستغرق قلبه 48 ساعه وكان عازر يباشر العمل بنفسه لحظة بلحظة
ومن الاعمال المهمه التي تنسب اليه تحويله مج=ري نهر سبراي الذي يمر في قلب برلين 70 مترا وحفر الانفاق تحته ثم اعاد النهر لمجراه الزول دون ان تتأثر حركه النهر
حصل عازر علي وسام الجمهوريه الالمانيه لحظة تكريمه من قبل المستشاره الالمانيه ( انجيلا ميركيل ) يوم 26 مايو 2006 في افتتاح محطة برلين للقطارات لمجهوده وبعدها كرم في مصر من طرف الرئيس المصري السابق حسني مبارك يوم 6 اكتوبر 2006 مليون تحيه لهذا الرجل المصري الاصيل
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق